KOGANEI氣缸結構及用途

KOGANEI氣缸結構及用途
考慮到安裝、拆卸的重復性，預安置了定位銷孔。
與氣缸部體的兩側導向部站決定了很高的不回轉精度
從外部確認磁性形狀運行點的傳感器是標準裝備
附件單元與主體設計統，使得緩沖器可以便利地內置入其中。
更是保證了原本兩倍的推力的基礎上，不占用空間。
平板方型的特點在機械小型化上威力盡展
搭載了直線型導軌的薄型執行元件
雙活塞桿氣缸實現高輸出力

KOGANEI氣缸結構及用途
甚有附緩沖件，尾端保持型，對稱型的式樣
在工作臺上，將兩端出桿氣缸與導軌緊湊地合二為，
實現了高精度、高剛性、高出力的新型執行元件。
用于搬運線上的制動、提升用
對應的用途主要是滑動軸承，滾動軸承形兩種
有四種方式，兩個方向配管的安裝形式
追加缸徑25mm 32mm氣缸
后方配管式樣
缸徑12～32mm里增加長行程
缸徑12～20mm里增加擋塊式行程調節機構
將精度和機能濃縮
標準形、高清潔標準型、附緩沖件型、尾端可保持型、
附緩沖器型、行程可調型等多種多樣的類型。直徑覆蓋4.5--32mm

單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。